1 气缸
1.1 丈量气缸的圆度与圆柱度，依据其磨损程度确认镗缸或替换。
1.2 气缸的圆度和圆柱度契合表5的规则。
气缸直径 *磨损圆度 *磨损圆柱度 镗缸答应偏差
＞200~250 0.40 0.25 土0.04
＞250~300 0.45 0.30 土0.05
＞300~350 0.50 0.35 土0.05
＞350~400 0.55 0.40 土0.06
＞400~450 0.60 0.45 土0.06
＞450~500 0.65 0.50 土0.07
1.3 气缸内外表应无裂纹、砂眼、伤痕、沟槽等缺点，外表粗糙度为1.6。
1.4 锤缸后气缸直径增大不得超越原来尺寸的2％，缸壁减薄不得超越原壁厚的1/12。
1.5 气缸水套不答应有裂纹或渗漏等缺点。
2 曲轴、连杆与轴瓦
2.1 曲轴
2.1.1 丈量曲轴主轴颈与曲柄颈的磨损程度。确认修正或替换，主轴颈可用金属刷镀或喷涂办法进行修正。
2.1.2 主轴颈与曲轴颈的磨损值契合表6的规则。
2.1.3 曲轴轴颈的*缩小量不得超越原直径的3%。
*磨损答应值
轴颈直径：≤80
主轴颈圆度：0.05
主轴颈圆柱度：0.04
曲柄颈圆度：0.05
曲柄颈圆柱度：0.04
轴颈直径：81~180
主轴颈圆度：0.06
主轴颈圆柱度：0.05
曲柄颈圆度：0.06
曲柄颈圆柱度：0.05
轴颈直径：181~270
主轴颈圆度：0.08
主轴颈圆柱度：0.08
曲柄颈圆度：0.08
曲柄颈圆柱度：0.08
2.1.4 曲轴主轴颈与曲柄颈的擦伤，凹痕面积不得大于轴颈面积的2％，沟槽深度达0.10mm时，均应磨削修正。
2.1.5 对曲轴进行无损探伤或放大镜查看发现有裂纹时即应替换曲轴。
2.1.6 曲轴的曲柄颈轴线对曲轴基准轴线的平行度为0.20-0.30mm。
2.1.7 曲轴的直线度为Φ0.05mm。
2.2 连杆
2.2.1 连杆小头销孔轴线对连杆基准轴线的平行度为0.3mm。
2.2.2 连杆的弯曲或扭转变形，可用连杆校正器进行查看或校正，经校正仍然达不到质量标准的即应替换。
2.2.3 连杆大头和小头销孔中心线对端面的笔直度为0.50mm。
2.3 轴瓦
2.3.1 轴承合金应与瓦壳贴合杰出、牢固不得有裂纹、气孔、分层等缺点。
2.3.2 轴瓦瓦背与轴承座的触摸面积不得少于40-50％，两者之间不得放置垫片。
2.3.3 轴瓦与轴颈应呈点状均匀触摸，其触摸角应为60-90。，触摸点每平方厘米不少于2-3点。
2.5.4 轴瓦与轴颈的径向空隙应为1‰，（D为轴颈直径）。
3 活塞、活塞环
3.1 活塞和活塞环外表应润滑，无裂纹、砂眼、伤痕等缺点。
3.2 活塞与气缸的装置空隙及相对答应磨损值见表7规则。
3.3 活塞环应有满足的弹力，与缸壁触摸面总长不少于周长的60%。
3.4 活塞环在环槽内，其对口应互相错开120o
3.5 活塞环在气缸中的对口空隙，在环槽中的侧隙及*磨损值见表8。
气缸直径：＞200~250
装置空隙对口：1.00
装置空隙侧隙：0.05~0.07
答应*磨损对口：4.00
答应*磨损侧隙：0.20
气缸直径：＞250~300
装置空隙对口：1.20
装置空隙侧隙：0.06~0.09
答应*磨损对口：4.50
答应*磨损侧隙：0.20
气缸直径：＞300~350
装置空隙对口：1.40
装置空隙侧隙：0.06~0.09
答应*磨损对口：5.00
答应*磨损侧隙：0.20
气缸直径：＞350~400
装置空隙对口：1.60
装置空隙侧隙：0.70~0.10
答应*磨损对口：5.50
答应*磨损侧隙：0.20
气缸直径：＞400~450
装置空隙对口：1.80
装置空隙侧隙：0.70~0.10
答应*磨损对口：6.00
答应*磨损侧隙：0.20
气缸直径：＞450~500
装置空隙对口：2.00
装置空隙侧隙：0.09~0.12
答应*磨损对口：6.50
答应*磨损侧隙：0.20
4 活塞杆
4.1 活塞杆的*磨损值不得超越0.05-0.07D（D为活塞杆直径）。
4.2 活塞杆的直线度为Φ0.10mm。
5 阀片与阀座
5.1 阀片与阀座结合面不该有点蚀、划痕等缺点。
5.2 阀片与阀座应触摸紧密，用煤油试验五分钟内不得有连续渗漏。
5.3 阀片绷簧应有满足的弹力，同一阀片绷簧的自由高度应共同。
6 十字头与导轨
十字头直径 装置空隙
80-120 0.20-0.24
＞120-180 0.24-0.29
＞180-260 0.29-0.34
6.1 十字头应无裂纹等缺点
6.2 十字头销轴*磨损不大于0.50mm。
6.3 十字头与导轨之间的空隙应契合表9规则。
6.4 十字头销轴与衬套的空隙为0.03-0.06mm。
6.5 十字头与导轨的触摸面60％，触摸点应均匀分布。
7 调整要求
7.1 活塞在前后死点的余隙为1.50-2.00mm。
7.2 气阀方位调整办法如下：
a．使曲轴的曲柄刚刚超越前死点；
b．偏心轮的方位处于笔直线上的*点；
c．把气阀放置在气缸阀座的中心方位上；
d．将整个气阀的传动组织在上述方位上固定。